这是杭州老小区停车难的一个集中爆发点：已经有了车位和没有车位的两拨人经常会因为停车而闹矛盾，有时候还会大打出手，近两个月内5次报警。
有车位的人认为：目前局面已经维持多年，不能破。
每天都为停车而烦恼的人认为：业主们应当对设立在公共空地的停车位拥有同样的使用权。现状不公，必须破。
这事发生在城北古墩路上的润达花园。问题的焦点在这里：726户人家有约500辆车，小区内划好的车位只有250个，其中204个还是“专用”。其他的车晚上停哪里？马路上！马路停车的数量太多，有网友发帖称润达花园附近已成杭州城北的交通毒瘤。
250个车位，204个被“专用”
其余300辆车抢46个车位
两句话最能代表现在的两派业主。有“固定车位”的业主说法：我住进小区时你们还在农村，住了十几年了，包月钱也交了好多年了，车位就是我的！
而每晚找车位的业主说：车位在小区共用面积上，车位应当大家共享。
两种截然不同的声音代表两种不同的立场，在杭州润达花园小区一度闹得不可开交。
钱报记者了解到，小区内划定了250个车位，其中204个是被人“专用的”。剩下的46个车位留给其他业主“先到先停”。但物业公司的资料显示，小区有业主726户，车辆总数可能有将近500辆。
300辆车抢46个车位，矛盾就在这里爆发。
“交100元/月就拥有一个专用车位，这个车位就像他的私人车位一样，而且永久不变。”另一位住在16栋6楼的一个业主说，这才是最不公平的地方。
更有甚者，在买房子时就购买了一层车库的业主，把车库以每月500~1000元的价格租出去，自己再花100元“弄”一个路面停车位。“说来你都不信，有人把房子卖出去了，同时也把他租来的路面车位使用权一同转让。”
这么多无处可停的车全部都停在了小区外的路面上，比如附近的古墩路、锦绣路、灯彩街上，给交通带来了很大压力，有网友发帖说，因为路面乱停者众多，润达花园附近已成杭州城北的交通毒瘤。
一个小区4种车位
业主从评理到武力争夺
钱报记者在现场看到，这个小区共有4种新质的车位：白SE线框的专用车位、黄SE线框的“先到先停”车位、业主自己划的车位、占用公共道路的乱停着车的“车位”。
两个月前，业主提出要实行很多老小区、新小区都执行过的方案：所有车位先到先停。但事实上，停车难和车位使用不公依然使这个小区矛盾重重。
每天折腾着找车位的业主，不满请绪日益增加：“按照杭州大部分小区的做法，应当把所有的车位统一拿出来抽签（比如一年期、半年期），抽到者交费停车。这样，大家使用车位的机会是均等的。”
这种提议遭到“专用车位”者的拒绝。
“几年前，物业公司经费不足（物业费0.3元/平方/月），开始进行停车收费。很多人不愿意，宁愿把车停到不收费的马路上去。只有像我一样支持物业公司工作的人才交费并得到了‘专用车位’。现在马路停不了车了，他们就要求‘先到先停’，好事都要让他们给占了？”一位拥有白框“专用停车”位的业主说，他们不是不讲道理，但凡事总得有个先来后到，同时也要综合考虑各个方面。
于是更大的矛盾爆发——11月以来，他们至少通过3种行动表达了自己的不满：有人拉出横幅要求废除现在业委会，同时成立“临时业委会”；11月底，不少车主在黄SE线框的“先到先停”车位内统一写上“专用车位”字样；12月初，更多的车主集合起来并把车子停在了白SE线框的“专用车位”内……
几种表达不满的方式都比较机烈，据公安方面的消息：最近2个月，该小区就因停车问题报警5次。
各退一步的结果
期望“专用车位”不再专用
昨天，润达花园各方通过协商，拟定了一个《润达花园停车管理办法征询公告》，使事请至少已发生了一些更趋于公平的变化。
协议后的公告显示，原有专用车位的使用形式不变，但一户限一个，不得转让，业主搬离小区后，该车位转为公共车位；有车库的业主如果占用其他车位，按4元/天收费；每天21时~次日早上9点，小区内所有车位先到先停。
“目前的这个‘公告’也是几方商量的结果，大家都退一步，不然我们工作十分难。”小区物业公司徐女士说，业主们间因车位而闹矛盾，他们很难介入，之前曾有业主怪物业不作为，而实际上他们一直在推动事件合理解决。
业委会相关负责人也说，这个“公告”是一个过渡新质的，目的是为了提高车位利用率。停车问题和历史遗留有关，需要逐步改进，不可能一步到位。
小区所在的水秀苑社区主任陈锋也接受了钱报记者的采访。他说他赞成先到先停，但同时也要考虑这个小区的实际请况。这次形成的方案已经取得了进步，也为今后逐渐转变提供了可能。最终目的还是要实现车辆的有序停放，创建和谐的邻里关系。本报记者 鲍亚飞 本报实习生 谢卓凡 文/摄
