中新网郑州11月17日电 (记者 李志全 通讯员 郭宝玲)35岁的孙振宇是一名轨道车司机，因外形酷似变形金刚里“大黄蜂”的接触网作业车，孙振宇一下子喜欢上了这个专业，也开始了他和“大黄蜂”的不解之缘。

在外人看来，接触网作业车就是一种特殊的火车。实质上，它是专门用于电气化铁路电力接触网维修。

自2004年进入郑州供电段以后，孙振宇就分到了段郑南轨道车班，成了一名轨道车司机。面对外形酷似变形金刚里“大黄蜂”的接触网作业车，孙振宇一下就喜欢上了这个专业。12年里，孙振宇和“大黄蜂”一起跑遍了京广线、陇海线和京九线。

军人出身的孙振宇是一个不怕吃苦的人。作为车间的轨道车管理员，他主要负责车间4台轨道车的管理运用、维护保养，管内2个轨道车班组、19名轨道车司机的管理。

每天上午孙振宇要跟车施工，施工结束后，同事们都休息了，他还要徒步几公里到附近工区用电脑提报计划。每天晚上，他还要对行车视频、GYK系统、录音笔等回放梳理。换句话说，别人忙的时候，他在忙，别人休息的时候，他还在忙。

由于每个阶段的施工地点都不一样，因此，孙振宇和工友们基本上都是吃住在车上、吃住在线路上。施工作业完了，接触网作业车一般停靠在就近的车站，而作为司机要留在车上看车。早期的接触网作业车没有配备发电机，夏天热的一身汗，冬天冻得睡不着。